Seats neue Motorenfamilie

Seats neue Motorenfamilie

Thomas Dicke, Motorentwicklungschef der spanischen Volkswagentochter, wollte sich am Anfang seiner Rede gleich rechtfertigen.

„Wir bauen nicht einfach die Motoren von Volkswagen ein. Dazu sind umfangreiche Anpassungen nötig, vor allem die thermischen Belastungen sind bei einem Seat anders als bei einem Volkswagen.“ Ist ja logisch, denn die Kühleröffnungen eines Ibiza oder Leon sind dem eines Polo oder Golf überhaupt nicht ähnlich. Dennoch ist für Seat ein Einfaches, ins Regal des Konzerns zu greifen. Spart man sich doch die teuren Entwicklungskosten hocheffizienter Motoren.


Ecomotive steht für Sparen

Ecomotive nennt Seat die Linie besonders effizienter und sparsamer Motoren. Ibiza, Leon und Altea (XL) kommen nun in den Genuss, die 1,2-Liter-Diesel bzw. Benziner, die wir bereits aus Polo, Golf und Touran kennen, als Antriebsquelle zu nutzen. Den beiden Exeo-Modellen (Limousine und Kombi ST) wurde mehr Sportlichkeit eingehaucht. 1,8 Liter und 2 Liter-Triebwerke bereichern die Palette ab September 2010.
55 kW (75 PS) leistet der 1,2-Liter-TDI, der den Ibiza in ein Sparwunder verwandelt. 3,4 Liter soll der kleine Spanier pro 100 Kilometer nur verbrennen und dabei gerade einmal 89 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren. Ein toller Wert, der zwar in der Praxis nur durch Streicheln des Gaspedals erzielt werden kann, dennoch eine Benchmark setzt. Eine Start-Stopp-Automatik sowie die Rückgewinnung elektrischer Energie beim Gas wegnehmen und bremsen sowie eine Gangwechselanzeige helfen der Sparsamkeit.
Leon und Altea sowie die längere Version Altea XL Kombi tragen unter ihren Motorhauben nun den 1,2-Liter-TSI, der 77 kW (105 PS) leistet. Bei ersten Testfahrten überzeugte der Motor im Leon voll und ganz, im schwereren Altea muss man dagegen mit schwächeren Antriebsmomenten rechnen. Dennoch ist der Motor für die beiden Mini-Vans erste Wahl, wenn es um Effizienz geht. 5,7 Liter Durchschnittsverbrauch verkündet Seat für die beiden Modelle. Dies ergibt einen CO2-Ausstoss von 132 Gramm pro Kilometer. Noch ein Quäntchen sparsamer ist der Leon, der kombiniert mit 5,4 Litern gemessen wurde, was zu einem CO2-Wert von 124 Gramm pro Kilometer führt.

Sportliche Power im Exeo

Granatenschnell sind die Exeo-Modelle mit dem 1,8 TSI (118 kW/160 PS) und dem 2,0 TSI mit 155 kW (211 PS). Beide Motoren zeichnen sich durch eine starke Durchzugskraft aus. Dass dabei die Effizienz nicht außer Acht gelassen wurde, zeigen die Verbrauchswerte: beim 1,8-Liter sind es 7,3 Liter (169 Gramm CO2) und beim 2-Liter sogar nur 6,9 Liter (159 Gramm CO2). Da lohnt es sich doch einmal, die stärkere Variante ins Auge zu fassen.
Seat geht einen guten Weg im Konzern. Das schicke Design wird mehr und mehr mit effizienten Triebwerken gepaart. Die Qualität steigert sich von Modell zu Modell und mit dem in den Startlöchern stehenden Alhambra, könnte der eben eingeführte Sharan durchaus ins Schwitzen kommen. (ds)